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盐通铁路作为我市新交通建设实践的重要内容，它的点滴进程推动着我市百万人民的“高铁梦”逐步变为现实。从一个月前建设者们在富安镇打下根实验桩，到现在高铁建设的进度如何？连日来，本台记者走进各工区，近距离感受了高铁建设的高标准、高要求、加速度。 在中铁十一局集团盐通铁路工程指挥部，目前115名工程管理技术人员已经全部到位。随着中铁十一局集团盐通铁路工程指挥部的顺利建成，各类工程管理技术人员进入紧张的工作状态。 据了解，中铁十一局负责建设盐通铁路三标段，施工区域跨越大丰区和我市，涉及5个镇、18个自然村，我市境内线路长近17公里，其中桥梁占线路总长的80%以上。为了直观了解该标段工程情况，指挥部负责人在平面图前对记者进行了讲解。 连续梁是建筑工程中的专业术语，在高铁工程施工中区别于直接架设在桥墩上的简支梁，经常用于跨越较宽的河流或现有的道路，一般都是每个标段施工的控制性工程。 为了保障这些工程能够顺利进场开展，除了建设用地，施工便道是一项重要的前期准备工作，在梁垛镇高柳村，镇村两级积极行动，房屋拆迁整理土地工作紧锣密鼓地进行，大型挖机装上了粉碎钳快速分离大块的钢筋混凝土，小型挖机与压路机配合，一条长达2.7公里的施工便道已经形成。
海南数控钢筋自动焊弯圆机 两台搅拌机是拌和站的核心，巨大的骨料斗用来配比原料，通过输送带运送到搅拌机进行搅拌，形成混凝土后利用槽罐车运送到施工现场。拌和站采用先进的自动化控制系统，能够严格控制混凝土配合比，保证用于高铁施工的混凝土质量。钢筋场内，两台数控数控弯圆机格外醒目。据介绍，数控机械化作业，可以使得钢筋笼直径完全一致，主筋、螺旋缠绕筋间距十分均匀，达到“免检”标准，而且比纯手工制作效率了3到4倍，完全适应高铁建设的快速度。
根据施工要求，钢筋笼的主筋通过人工穿过固定旋转盘相应模板园孔至移动旋转盘的相应孔中进行滚焊机固定，把盘筋（绕筋）端头先焊接 在一根主筋上，然后通过固定旋转盘及移动旋转盘转动把绕筋缠绕在主筋上（移动盘是一边旋转一边后移），同时进行焊接，从而形成产品钢筋笼。 1. 本机为三相功率电机，额定功率为380V，电压波动不能超过10%。 2. 接通电源后打开操纵开关，确保电机正转。 3. 按图示方式调整从动轮的调整丝杆1，移动从动轮3确保直径正确。 4. 加紧定位螺丝2，确保从动轮3位置固定。
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