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现代概念的轻轨本质就是低运量的地铁系统。旧式轻轨是由有轨电车演变而来的,后来出现了轻型化列车和轻便铁路,是真正文字意义上的轻轨系统。但当代轻轨系统采用的是与地铁甚至和国铁一样的标准轨道,国内官方定义也仅仅是将地铁三大类车体中的C型车称为轻轨列车,其实质还是地铁列车的一种,即车轻轨重。我国城市轨道交通多半是在人口密度极大的城市中修建,且常是在公路交通已拥挤不堪的情况下被迫兴建的,所以这些轨道交通基本都一次性建成地铁系统标准,即使有少量轻轨列车也会很快因运力不足而被更换成AB地铁车型。
抚顺电铁不仅是中国早轻轨、大陆早的轨道交通,还因为抚顺电铁所属的抚顺矿业集团拥有运输部这样的管理和建设部门和抚矿电力机车厂、抚矿车辆厂、抚矿电机厂、抚矿检修中心、抚矿铁道器材厂等配套产业群,多次支援全国城市和矿山的电气化铁路建设,包括中国条地铁北京地铁1号线、黑龙江七台河、山西太原煤矿铁路等轨道交通建设,都有抚顺矿务局支援建设,还包括输送专业技术人员和运营管理人员、司机等,如果追溯历史和源头,抚顺电铁可称为中国轨道交通和电力客运之母。
1904年7月30日香港开通有轨电车,台湾无有轨、轻轨,1996年台湾开通条捷运地铁;1906年6月2日天津有轨电车通车,上海於1908年2月6日试开通,大连1909年9月25日有轨电车开通,南京於1920年开通,北京於1924年开通(1899年曾经修建,第二年还未投入运营就被义和团销毁),沈阳1925年10月10日通车,哈尔滨1927年10月开通,长春1941年11月11日开通,鞍山1956年1月15日正式开通;抚顺电铁於1904年10月基本建成,对内客货混跑,1906年4月正式对外开通(其实对内对外客运,当时整个城市都是以煤矿为主的产业工人)。抚顺电铁俗称抚顺电车,来源於日本电车,日本电车是电力机车的含义,属於市郊铁路,抚顺电铁不是有轨电车(路面电车),拥有专属路权,本质是轻轨。
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